Facebook

Автопроизводители

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Концепт-кары от корейских автопроизводителей сыпятся как из рога изобилия, причем от их количества отнюдь не страдает качество. Машины получаются весьма симпатичными, с незаурядными техническими характеристиками. Вот, например, новое купе Kia Koup...

Родственные марки Hyundai и Kia в последнее время всерьез взялись за класс купе, но стараются не пересекаться и возделывают каждая свою ниву. Если Hyundai c ее Genesis Coupe целится в “люксовую” нишу, то Kia делает ставку на более демократичные модели. Купе Hyundai нам уже не так интересно, поскольку построена эта машина на базе седана, о котором мы писали в февральском номере. А вот Kia сделала нечто более самобытное и любопытное.
Амбициозно даже название концепта: слово Koup явно происходит от английского coup, что переводится как “переворот”, “прорыв”. Выглядит автомобиль по меркам Kia действительно революционно, хоть и смахивает на Honda Civic Coupe, которая продается только в США. Кстати, Koup – тоже не столько “кореец”, сколько “американец”, так как над стилистикой машины работали в калифорнийском дизайн-центре Kia.
Хищная “пасть” воздухозаборника, замысловатый дизайн фар и выступающие прорези по бокам придают Koup броский и неординарный вид. Но еще лучше машина смотрится в сумерках с включенной светотехникой. Когда загораются основные фары, более отчетливо видны эффектные хромированные элементы в них. Оживают габаритные огни, до этого казавшиеся просто отверстиями в кузове, а задние фонари излучают равномерное мягкое свечение. Интересно, перекочует ли хоть что-нибудь из этой “цветомузыки” на серийную машину?
Отдельного внимания заслуживают 19 дюймовые колесные диски. Хромированные, с углепластиковыми вставками между “спицами”, они скрывают под собой красные суппорта тормозов с логотипом Brembo. Так что гипотетическому хозяину такой машины будет чем похвастать, если эмблема Kia на решетке радиатора покажется его приятелям недостаточно авторитетной. “Хромоуглеволоконная” тема нашла свое развитие и в оформлении “кормы” Koup, где сквозь задний диффузор пробиваются блестящие патрубки выпускной системы. Стоит отметить, что и диски, и эти выхлопные трубы особенно броско смотрятся в темное время суток, отражая даже самый слабый свет и добавляя яркости к светодиодной оптике. Настоящий автомобиль для ночных гонщиков!
Салон Koup не поражает воображение экстравагантными решениями, но все же выглядит вполне футуристично – как и полагается концептам. Отделка углепластиком, контрастное оформление, подчеркнуто спортивный руль и пересекающиеся “колодцы” приборов в стиле Porsche развивают драйверскую тему дизайна купе. Все бы хорошо, да вот только легкий корейский “акцент” в интерьере все-таки остался, выглядит салон несколько вычурно.
Однако главная “изюминка” спорткупе, как и положено, скрывается под капотом. Четыре цилиндра, 2 литра, 290 л.с. и почти 400 Нм, доступных с 2000 до 4000 об/мин. Подобный набор показателей заставляет вспомнить о турбомоторах Lancer Evo и Impreza STI, неправда ли? На Koup стоит новый двигатель Theta II с “двухходовой” турбиной типа twin-scroll, которая позволяет уменьшить провал в тяге на низких оборотах и обеспечивает хорошую отдачу ближе к красной зоне. Добавляет “лошадей” мотору и непосредственный впрыск, благодаря которому охлаждается рабочая смесь и к тому же сокращаются расход топлива и вредные выбросы.
За ультрасовременный силовой агрегат Kia можно только похвалить, а вот выбор трансмиссии вызывает некоторые сомнения. Да, тут стоит аж шестиступенчатый “автомат”, есть и подрулевые “лепестки”, но привод-то передний! И это при мощности под 300 л.с.! Неужто корейцы решили войти в историю как создатели самого мощного переднеприводного автомобиля в мире? Впрочем, концепту такие “странности” простительны. Приемлемую управляемость Koup должна обеспечить полностью независимая подвеска: спереди это стойки МакФерсон, а сзади – двойные рычаги. Не совсем обычным на купе Kia сделан усилитель руля: его помощь снижается не с ростом скорости, а с увеличением оборотов двигателя. Такое решение не лишено логики, ведь когда нужен “драйв” и минимум постороннего вмешательства, мотор, как правило, ближе к максимальным оборотам. В общем, концепт Kia не лишен оригинальности, однако ничего запредельного в нем нет. Но, может, это и хорошо: такую перестраховку производителя следует понимать как то, что автомобиль весьма близок к серийному производству. Вспоминая о том, как быстро превратился в серийную модель хэтчбек Сee'd, можно ожидать, что в 2010 году мы увидим готовые образцы спортивного купе от Kia. И если Hyundai Genesis будет стоить в Америке от двадцати тысяч долларов, то Koup – еще дешевле. Эх, нам бы их цены...
http://www.motormedia.ru

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Kia KOUP Concept (2008)

Facebook
вКонтакте
Комментарии вКонтакте
ee