Facebook

Автопроизводители

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Автомобильный рынок в последние годы предлагает смешение жанров. Мы привыкли к спортивным внедорожникам, четырехдверным купе, и даже представительский хэтчбэк не вызывает удивления. Следуя этой тенденции, Volkswagen в Токио показал экологический спорткар EcoRacer.

Создатели прототипа заявляют, что их целью было построить машину, сочетающую экономичность и динамику с яркой эмоциональной оболочкой. Что ж, удалось. Максимальная скорость «экологического гонщика» составляет 230 км/ч, разгон до «сотни» занимает всего 6,3 секунды. При этом средний расход топлива всего 3,4 л/100 км. Кстати, двигатель EcoRacer – турбо-дизель нового поколения с непосредственным впрыском.
Дизайн автомобиля эффектный и цельный, притягивает взгляд. Сложно догадаться, что это Volkswagen. Передок лаконичен, но выразителен: четыре круглые фары, огромная «перевернутая» решетка радиатора и ничего больше. Вполне возможно, что такое решение пригодится для будущего спортивного «народного автомобиля». Очень интересно выполнена задняя часть: отверстия для охлаждения двигателя обрамлены светодиодными фонарями. Салон можно назвать аскетичным: кожа, алюминий и неприкрытые углепластиковые панели.
EcoRacer – «автомобиль-конструктор», предполагающий три варианта кузова. С установленным верхом (вариант купе) машина привлекает внимание необычным силуэтом. Надоело купе – можно снять среднюю часть крыши и задний колпак: получаем родстер с дугой безопасности. Убираем лобовое стекло со стойками и верхней частью приборной панели и ставим вместо него узкую стеклянную полоску, как у гоночных машин – этот кузов немцы назвали спидстер.
Благодаря кузову из углепластика EcoRacer весит всего 850 кг. Из сверхлегкого композита изготовлены сминаемые энергопоглощающие зоны и даже передняя панель салона. Лишь брус переднего бампера – алюминиевый. Другой углепластиковый модуль несет двигатель и заднюю ось – мотор у новинки расположился как раз над ней, в пределах базы.
EcoRacer короткий – 3770 мм, широкий – 1740 мм и очень низкий – всего 1210 мм. Но садиться в машину удобно – когда вы открываете дверь, газовый амортизатор поднимает примыкающую к ней половинку крыши. Дополняют образ небольшая колесная база (2480 мм) и очень короткие свесы.
Особого упоминания заслуживает пока еще экспериментальный 1,5-литровый турбодизель мощностью 136 л.с. с крутящим моментом 250 Нм, работающий в паре с роботизированной коробкой передач DSG. Максимальный момент достигается уже при 1900 об/мин, а максимальная мощность при 4000 об/мин. Двигатель с запасом укладывается в нормы Евро-5 и в перспективе способен потреблять комбинированное синтетическое топливо. Особо подчеркивается, что в экономичном режиме можно на одном баке (30 л) проехать более 1000 км. Хотя, глядя на EcoRacer, трудно представить, что у кого-то хватит на это терпения.
Автомобиль получил оригинальную переднюю подвеску с двойными треугольными рычагами, мощные спортивные тормоза и специально разработанные 17-дюймовые легкосплавные диски. Сзади использовали слегка перенастроенную и облегченную многорычажную схему Golf V.
Хотя машина и не пойдет в серию, это не макет и не просто концепт. EcoRacer – полностью ходовая машина и площадка для отработки новых технологических решений, которым наверняка найдется место в будущем спорткаре от Volkswagen.
http://www.motormedia.ru

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Volkswagen EcoRacer Concept (2005)

Facebook
вКонтакте
Комментарии вКонтакте
ee